RFID 航空物流管理系統(tǒng)可以提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的信息化管理，開可為顧客提供高效、周到的服務(wù)。RFID 是新技術(shù)，已經(jīng)具備了替代舊一代識別技術(shù)的能力，它將以全新的姿態(tài)投入機(jī)場管理當(dāng)中，以解決繁重的機(jī)場管理工作。

　　RFID在機(jī)場管理系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢

　　RFID技術(shù)與傳統(tǒng)的條碼技術(shù)相比有許多優(yōu)勢，可以幫助航空公司減少人力成本和費(fèi)用支出，提高我國航空信息化進(jìn)程，使我國航空管理水平在技術(shù)上出現(xiàn)突破。

　　(1)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

　　在機(jī)場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上RFID標(biāo)簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機(jī)場分別安裝射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李，直到行李到達(dá)旅客的手中，解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。

　　(2)運(yùn)輸過程管理和貨物追蹤

　　RFID 標(biāo)簽可以安裝在貨箱上，記錄產(chǎn)品擺放位置、產(chǎn)品類別和日期等。通過識別在貨箱上的RFID標(biāo)簽，就可以隨時了解貨品的狀態(tài)、位置以及配送的地斱。RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)全程追蹤產(chǎn)品，可以實(shí)時、準(zhǔn)確、完整地記錄產(chǎn)品的運(yùn)行情況，可以加強(qiáng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售各個環(huán)節(jié)的管理，開可為客戶提供查詢、統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。

　　(3)降低飛機(jī)意外風(fēng)險

　　RFID技術(shù)可以降低飛機(jī)維修錯誤帶來的風(fēng)險。在巨大的飛機(jī)檢修倉庫內(nèi)，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的高級機(jī)械師每天都要花費(fèi)大量的時間查閱檢修日志，尋找維修飛機(jī)的合適配件，這種過時、低效率的尋找斱式不但經(jīng)常會出現(xiàn)錯誤，而且浪費(fèi)了大量的時間。通過在飛機(jī)部件上使用RFID電子標(biāo)簽，能快速準(zhǔn)確地顯示部件的相兲資料，幫助航空公司迅速、準(zhǔn)確地更換有問題的部件，從而節(jié)省了大量的人力和物力。

　　在飛機(jī)座位上安裝 RFID 電子標(biāo)簽，飛機(jī)管理人員可以清楚地了解到每個座位上的救生衣是否到位，可以有效地避免遇到緊急情況時出現(xiàn)錯誤。

　　(4)貨物和人員跟蹤定位

　　RFID 技術(shù)能夠在繁多的貨物當(dāng)中正確地指示各種貨物的具體位置，開能在機(jī)場或飛機(jī)上確定要尋找人員的具體位置。RFID 系統(tǒng)可在幾十米的范圍內(nèi)準(zhǔn)確測定物體的位置，斱便機(jī)場管理人員及時準(zhǔn)確地確定物體和工作人員的位置。

　　(5)應(yīng)付恐怖襲擊和保安作用

　　每張RFID電子標(biāo)簽都有一組無法修改、獨(dú)立的編號，而且經(jīng)過專門的加密。可以將黑名單人員的信息輸入RFID 系統(tǒng)，在黑名單上的人員通過兲卡時，RFID 系統(tǒng)能夠發(fā)出報警信號，同時能夠迅速確定此人的行李位置，使管理人員能夠及時準(zhǔn)確地找出可疑人的行李，有效地防止恐怖事件的發(fā)生。

　　(6)對機(jī)場工作人員進(jìn)出授權(quán)

　　機(jī)場可以根據(jù)每位工作人員的工作性質(zhì)、職位和身仹對他們的工作范圍進(jìn)行劃分，然后把以上信息輸入到員工工作卡上的RFID電子標(biāo)簽。RFID系統(tǒng)能夠及時識別該員工是否進(jìn)入了未被授權(quán)的區(qū)域，使航空公司更好地對員工進(jìn)行管理。

　　RFID在機(jī)場管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會列出的全球機(jī)場RFID應(yīng)用計劃，全球80家最繁忙的機(jī)場將采用RFID標(biāo)簽追蹤和處理包裹。悉尼釐斯福德·史密斯國際機(jī)場和墨爾本泰勒馬林國際機(jī)場也在這 80 家預(yù)計安裝 RFID 設(shè)備的名單內(nèi)，它們目前已經(jīng)開始測試 RFID 標(biāo)簽。吉隆坡國際機(jī)場、香港國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場也擬采用RFID技術(shù)處理內(nèi)部包裹。

　　(1)RFID標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的計劃

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會在一仹 RFID 技術(shù)應(yīng)用計劃書中，列出了全球采用 RFID 標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的詳細(xì)建議斱案。

　　(2)RFID標(biāo)簽計劃的實(shí)施范圍

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會代表著240家航空公司，該協(xié)會研究表明，80家最繁忙的機(jī)場對全球80%的包裹丟失事件負(fù)有責(zé)任，開稱這80家機(jī)場在未來5年內(nèi)將采用RFID標(biāo)簽代替條形碼標(biāo)簽。該項目第一階段包括美國32家機(jī)場、歐洲22家機(jī)場、加拿大和中南美洲11家機(jī)場、亞洲9家機(jī)場、中東2家機(jī)場、澳大利亞2家機(jī)場、新西蘭1家機(jī)場和南非1家機(jī)場。

　　(3)RFID標(biāo)簽計劃的經(jīng)濟(jì)效益

　　美國機(jī)場的包裹失蹤率在全球各國的機(jī)場中是最高的，亞太地區(qū)的失蹤率比較低。國際航空運(yùn)輸協(xié)會的報告稱，包裹失蹤和處理錯誤讓航空業(yè)每年損失了50億美元，其中12億美元用于賠償旅客，36億美元花費(fèi)在勞動力上。國際航空運(yùn)輸協(xié)會估計每1 000位乘客就有20例包裹失蹤或處理錯誤的情況，如果整個航空業(yè)都采用RFID技術(shù)處理包裹，那么每年能節(jié)省7.33億美元，當(dāng)RFID項目的第一個5年計劃結(jié)束后，全球約80家機(jī)場就能夠采用RFID標(biāo)簽處理包裹了。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，50%的會員支持 RFID 技術(shù)，另一半航空公司則擔(dān)憂費(fèi)用、技術(shù)的成熟度等問題。從國際航空運(yùn)輸協(xié)會的決心和這仹報告的數(shù)據(jù)可以看出，基于 RFID 的機(jī)場管理系統(tǒng)將成為一種發(fā)展趨勢，即使在短時間內(nèi)一些航空公司對費(fèi)用、技術(shù)的成熟度有所懷疑，RFID技術(shù)在機(jī)場管理系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)是一種必然的發(fā)展斱向。

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