對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準(zhǔn)時的運送到乘客的手中。將RFID電子標(biāo)簽運用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運行李安全準(zhǔn)時到達(dá)目的地得到了保證。
 

　　通過行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運行李的大部分問題，并且大幅度降低行李丟失導(dǎo)致的損失。航空公司可以利用RFID系統(tǒng)未雨綢繆，對顧客行李問題做好提前防范準(zhǔn)備。另外RFID系統(tǒng)還可以通過顧客的手機以信號的形式告知來提取行李的顧客需要多長時間才能拿到行李，從而提高顧客滿意度。
 

　　以前，機場的行李分揀技術(shù)是通過條碼識別技術(shù)來實現(xiàn)的：首先在值機柜臺上，行李被貼上帶乘客信息和航班信息的條形碼標(biāo)簽。隨后經(jīng)過安檢，行李被運到行李處理系統(tǒng)的入口處。但是行李進(jìn)去分揀系統(tǒng)后，常常會因為條碼標(biāo)簽被擋住或是和讀碼器的角度過大，導(dǎo)致未掃到條形碼，就導(dǎo)致行李滯留。于是，越來越多的機場就開始選擇優(yōu)于條形碼識別技術(shù)的RFID射頻識別技術(shù)。
 

采用RFID進(jìn)行行李分揀，流程與條形碼大致相同，首先在值機時，乘客信息和航班信息會通過桌面的超高頻讀寫器寫入標(biāo)簽，隨后行李就會被綁上像工牌一樣的白卡RFID標(biāo)簽或者是替代條形碼標(biāo)簽的干濕RFID標(biāo)簽。在行李的傳送帶入口使用超高頻RFID讀寫器和四個天線組成的行李放置入口。行李放置后，會自動識別標(biāo)簽上信息，然后分揀到對應(yīng)的航班行李車上。

　　英國航空公司采用RFID智能標(biāo)簽在希斯羅(Heathrow)機場到曼徹斯特機場和德國慕尼黑機場的航線上對75000個包裹進(jìn)行了測試，并且取得了良好的效果。
 

　　該試驗充分的證明了采用RFID智能標(biāo)簽系統(tǒng)在包裹分類系統(tǒng)中對包裹的識別和追蹤管理的效能。英國航空公司為了推廣該項技術(shù)，公開了全部試驗數(shù)據(jù)給其他的航空公司和國際標(biāo)準(zhǔn)組織。